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理士蓄电池电路安装剖析

关于理士蓄电池放电周期的解释

理士蓄电池12V80AH交流电完成一次完整的变化所需要的时间叫做周期，常用T表示。周期的单位是秒（s）,也常用毫秒（ms）或微秒（us）做单位。1s=1000ms，1s=1000000us。

交流稳压器的使用
　　使用UPS电源后，不必再加交流稳压器。若一定要加，应加在UPS的前级，即市电先经交流稳压器，再经UPS，然后到负载。

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　　检查与处理方法： 　　先作外观检查，找出渗酸漏液部位。共享理士蓄电池组方案的系统架构在N+X并联冗余或者双母线的配置系统中，不间断电源（UPS）主机一定有冗余，如：2+1并联系统中，冗余量占总容量的33%，1+1并联系统中，冗余量占总容量的50%，1+2并联系统中，冗余量占总容量的67%，在双母线系统中冗余量至少占总容量的50%等等。按照常规的电池配置方法，每台不间断电源（UPS）主机配带各自的电池组，如果不间断电源（UPS）主机因故不能逆变，它所配带的电池组也就跟着作废了，尽管电池没有故障。所以不间断电源（UPS）主机冗余，电池也要跟着冗余，主机冗余量占不间断电源（UPS）总容量的百分之几，电池冗余量也要跟着占电池总容量的百分之几，只有这样才能使系统后备时间不受影响，达到真正冗余的效果。换个思路考虑，当某台不间断电源（UPS）主机发生故障时，如果将它所配带的电池转移给其它正常的不间断电源（UPS）使用，那么系统配置的电池不就没必要冗余了吗?整个系统的后备时间不是同样不受影响吗?这正是共享电池组方案的理论基础。理士铅酸免维护理士蓄电池过早损坏的预防措施

　1、安装铅酸免维护理士蓄电池时不要让它倾斜超过40°，安装前要检查电池足电量是否充足;检查是否有工具在电池上。蓄电池安装应牢固，接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下，不要用力扳动接线夹头，以免极桩松动影响电能的输出。更换其他电气元件时，应使该元件与蓄电池断开。
　　2、启用电动机的时间不宜过长，不超过5秒，两次启动时间间隔30秒以上，连续3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行启动。
　　3、经常检查电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。电解液液面降低多是由于志成蓄电池工作时水分蒸发消耗所致，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只有确知液面降低是因电解液溅出所致时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌使用各种金属棒，以免自行放电。
　　4、及时进行补充充电，夏季铅酸免维护蓄电池放电50%，冬季放电25%，应把铅酸免维护蓄电池从车上卸下来，进行补充充电。经常检查发电机调节器的好坏，避免过度充电或充电不足。
　　5、铅酸免维护理士表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路，流失电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的启动和其他设备的用电。
　　6、冬季使用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏季使用时避免受阳光暴晒。
　　7、不得将不同厂家的志成电池组或新旧程度不同的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池的损坏。不要将电池并联进行充电，否则会缩短电池的使用寿命。
　　8、如果电池组需要储存，应先将电池充足电后再与充电设备分离，然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的地方。长期停用的蓄电池也应定时充电保养，铅酸免维护蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也就是说，充足电的铅酸免维护蓄电池，即使一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫化，从而大大削弱蓄电能力。因此，长期停用的铅酸免维护蓄电池每月应对蓄电池作补充充电一次，每次10小时左右。在很少使用铅酸免维护蓄电池时，必须安排电池每个月补充充电以确保电池保持充足准启动状态。

理电池：
每月应测一次电池单体电压及终端电压。
　　如发现个别电池(2V系列)浮充电压低于2.18v/单体时，应对电池组进行人工转换均衡充电，充电方法为：25℃时2.30V/单体，需24h;或25℃时2.35V/单体，需12h，均充后若仍不能恢复正常的电池应尽快联系厂家处理。端电压是反映电池工作状况的重要参数，所以测量电池端电压不能只在浮充状态，还应在放电状态下进行。

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