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　　欧美等发达地区的物流GDP占比只有6%~8%，而我国从2012年的18%下降到了2017年的14.6%，未来还会继续大幅下降，不断接近欧美、的水平。物流费用的，才真正实现物流基础支撑的作用。建立在基础之上的服务，才是高维度的经营模型，才能更接近物流的盈利，让已经落后很多的干线市场跟上仓配的步伐，达到协同。

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　　近期，有关物流“降本增效”新维度的话题成业内关注热点。关于物流成本问题，存在有很多误区。常讲：帮助客户，我就一定有钱赚。但物流企业这种降成本的做法往往是自残的做法，即使帮助客户赚了钱，自己打价格战也没钱赚。

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　　把解决后一公里的投递作为一项快递物流基础设施，发展自取投递，合理布局，向所有物流企业提供服务，是对上门取投递块地服务的重要补充。王喜富（教授，北京交通大学）：关于技术问题，现在流行三大类，、云计算、大数据，我们应该把这三个技术应该有一个明确的界定，首先要突破信息采集手段（感知技术应用）。

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